<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), la discapacidad visual se define como la p\u00e9rdida parcial o total de la capacidad para ver, incluso con correcci\u00f3n, y con un mejor ojo posible. Esta discapacidad puede variar en grado, desde una visi\u00f3n borrosa o reducida hasta la ceguera total.
Ceguera se define como ceguera a la caracter\u00edstica de una persona que no tiene visi\u00f3n en absoluto, y por ende no puede diferenciar entre la luz y la oscuridad. Es una afecci\u00f3n que impide usar el sentido de la vista para desenvolverse en un medio.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el art. 31 la Constituci\u00f3n de la Rep\u00fablica del Ecuador, todas las personas tienen derecho al disfrute pleno de la ciudad y de sus espacios p\u00fablicos, bajo los principios de sustentabilidad, justicia social, respeto a las diferentes culturas urbanas y equilibrio entre lo urbano y lo rural. El Estado es el organismo que debe proporcionar pol\u00edticas de prevenci\u00f3n y equiparaci\u00f3n de oportunidades.<\/p>\n\n\n\n
La idea de una parada inteligente por voz para personas con discapacidad visual ha sido explorada en estudios previos y proyectos piloto en distintas ciudades. Los resultados preliminares han demostrado un impacto positivo en la experiencia de los usuarios con discapacidad visual, mejorando su independencia y capacidad para utilizar el transporte p\u00fablico de forma m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, proyectos similares han demostrado que la accesibilidad en el transporte p\u00fablico beneficia no solo a personas con discapacidad visual, sino tambi\u00e9n a personas con otras discapacidades y a usuarios sin discapacidad. Esto resalta la importancia de desarrollar una soluci\u00f3n inclusiva que beneficie a toda la comunidad.<\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo Castro& Escobar 2019, dise\u00f1aron un sistema de c\u00e1lculo de ruta de transporte p\u00fablico en tiempo real para usuarios con discapacidad visual, auditiva o motriz. Este procedimiento inicia con la recopilaci\u00f3n de datos mediante encuestas y socializaci\u00f3n que permiti\u00f3 reconocer las diferentes dificultades que presentan estos usuarios al momento de utilizar el transporte p\u00fablico en la ciudad de Bogot\u00e1 para posteriormente dise\u00f1ar la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil para asistir al usuario de manera m\u00e1s adecuada de acuerdo a su discapacidad haciendo uso de un microcontrolador Arduino Mega 2560 con sus respectivos m\u00f3dulos de identificaci\u00f3n por RFID y de comunicaci\u00f3n Bluetooth HC \u2013 05, logrando as\u00ed cumplir con la hip\u00f3tesis planteada, el desarrollo e implementaci\u00f3n del sistema de movilidad y ubicaci\u00f3n en tiempo real desarrollado, permite generar en un determinado grupo de personas con alg\u00fan tipo de discapacidad inclusi\u00f3n social y facilidad al momento de usar el sistema de transporte p\u00fablico de Bogot\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
En otro proyecto titulado sistema m\u00f3vil de orientaci\u00f3n con s\u00edntesis de voz para personas con discapacidad visual en el \u00e1rea urbana del municipio de fusagasug\u00e1 Colombia, se implement\u00f3 un aplicativo m\u00f3vil en el sistema Android con geolocalizaci\u00f3n de f\u00e1cil uso para personas con discapacidad visual, esta aplicaci\u00f3n permite a los usuarios conocer su ubicaci\u00f3n, sitios de inter\u00e9s y establecer rutas hacia estos destinos consiguiendo as\u00ed el desplazamiento en el \u00e1rea urbana de Fusagasug\u00e1, para este trabajo se utilizado la metodolog\u00eda Extreme Programing que mediante entrevistas y el uso de dispositivos m\u00f3viles usando servicios como s\u00edntesis voz, micr\u00f3fono, internet y gps crearon un aplicaci\u00f3n controlada por voz logrando as\u00ed disminuir los obst\u00e1culos que estas personas tienen al momento de desplazarse de un lugar a otro.<\/p>\n\n\n\n
En el a\u00f1o 2018 la Universidad T\u00e9cnica de Ambato realiz\u00f3 una plataforma y aplicaci\u00f3n web para proporcionar informaci\u00f3n del transporte p\u00fablico dirigido para las personas con discapacidad visual y personas analfabetas, para este trabajo utilizaron utilizaron la tarjeta embebida Raspberry Pi 3 como unidad central del sistema. Paralelamente se ha incorporado un servidor web, que permite el procesamiento de informaci\u00f3n y su almacenamiento en una base de datos. Los datos adquiridos son enviados a la base de datos (BD), procesados por el servidor y presentados a los usuarios finales. De esta manera se pueden efectuar consultas desde una computadora o un smartphone, permitiendo conocer las rutas y horarios del transporte p\u00fablico que circula por ciertas paradas.
Los prototipos fueron implementados en dos unidades m\u00f3viles (buses) y tres paradas (en ellas se encontraban los prototipos de las unidades de procesamiento), para la ejecuci\u00f3n de las pruebas experimentales correspondientes. De esta manera se puede corroborar el correcto env\u00edo de datos en forma bidireccional, usando el m\u00f3dulo nRF24L01. Al no poseer acceso libre a las paradas de la localidad, estas unidades de procesamiento fueron instaladas en el interior de domicilios que se encuentran cerca de las paradas respectivas y dentro de la ruta que realizaban las unidades de transporte p\u00fablico.(Buele2019).<\/p>\n\n\n\n
En la ciudad de Ibarra en al a\u00f1o 2019 se realiz\u00f3 una investigaci\u00f3n para el dise\u00f1o inclusivo en el servicio de transporte p\u00fablico de la localidad para personas con discapacidad visual, en este proyecto utiliz\u00f3 t\u00e9cnicas de investigaci\u00f3n como entrevistas y encuestas que dieron a conocer los perjuicios que la ciudad tiene hacia ellos ya que no respetan los derechos de inclusi\u00f3n y los a\u00edslan de la sociedad, llegando a descubrir elementos claves de un servicio de transporte p\u00fablico accesible que puede ser de apoyo para la movilizaci\u00f3n de estas personas siendo as\u00ed la implementaci\u00f3n de pantallas en la paradas, un parlante donde puedan escuchar el bus que est\u00e9 por llegar, el lugar donde se encuentran y no tengan que estar preguntando a alguien m\u00e1s, adem\u00e1s de estos problemas existe uno relevante y es la falta de solidaridad por parte de la sociedad. (Navarrete2019).<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito local en el a\u00f1o 2022 la universidad Polit\u00e9cnica Salesiana realiz\u00f3 el Dise\u00f1o de una parada de bus inteligente para el transporte p\u00fablico urbano de la ciudad de Cuenca cuyo objetivo fue brindar herramientas de seguridad e informaci\u00f3n al usuario dise\u00f1ando una parada de bus con energ\u00eda auto sustentable por medio de un sistema fotovoltaico as\u00ed mismo la estructura tiene una capacidad de abarcar asientos de espera para 5 personas, apoyos isqui\u00e1ticos y una zona exclusiva para personas con discapacidad, equipada con pantallas led, parlantes y c\u00e1maras de seguridad permitiendo as\u00ed brindar informaci\u00f3n de rutas del transporte urbano y una mejor accesibilidad a las personas con discapacidad visual. Desafortunadamente el proyecto no se ejecuto por falta de apoyo de la autoridades locales ya que esto conlleva gastos significativos. (Rocano2022)<\/p>\n\n\n\n
Descripci\u00f3n del problema<\/strong> Y es que segun (Vergara 2019) la falta de inclusi\u00f3n para las personas con discapacidad visual es una problem\u00e1tica a nivel mundial que a pesar de los avances tecnol\u00f3gicos no se ha logrado un avance significativo para su bienestar.<\/p>\n\n\n\n Justificaci\u00f3n y propuesta<\/strong> La justificaci\u00f3n de este proyecto radica en la importancia de promover la igualdad de oportunidades y el acceso a servicios de transporte para todas las personas, independientemente de sus capacidades. La implementaci\u00f3n de una “Parada Inteligente por Voz para Personas con Discapacidad Visual” busca abordar esta necesidad y contribuir a una sociedad m\u00e1s inclusiva.<\/p>\n\n\n\n Al proporcionar informaci\u00f3n accesible mediante comandos de voz y tecnolog\u00edas de s\u00edntesis y reconocimiento de voz, la parada inteligente empodera a las personas con discapacidad visual, permiti\u00e9ndoles planificar sus viajes de manera aut\u00f3noma y tomar decisiones informadas sobre el transporte p\u00fablico. Esto mejora su independencia, seguridad y bienestar, as\u00ed como su capacidad para participar activamente en la vida social y econ\u00f3mica de la comunidad.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la parada inteligente tambi\u00e9n beneficia a otros usuarios del transporte p\u00fablico, al brindar informaci\u00f3n en tiempo real y ofrecer una interfaz intuitiva y sencilla de usar. Esto promueve una experiencia de viaje m\u00e1s eficiente y agradable para todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), la discapacidad visual se define como la p\u00e9rdida parcial o total de la capacidad para ver, incluso con [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-94","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/piensa3.apixelweb.xyz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/94","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/piensa3.apixelweb.xyz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/piensa3.apixelweb.xyz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/piensa3.apixelweb.xyz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/piensa3.apixelweb.xyz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/piensa3.apixelweb.xyz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/94\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159,"href":"https:\/\/piensa3.apixelweb.xyz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/94\/revisions\/159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/piensa3.apixelweb.xyz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
De acuerdo a las reuniones mantenidas con las personas con discapacidad visual manifestaron que se enfrentan a desaf\u00edos significativos al utilizar el transporte p\u00fablico, ya que la informaci\u00f3n sobre rutas, horarios y paradas no siempre est\u00e1 disponible de manera accesible para ellos y seg\u00fan la Convenci\u00f3n sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad de las Naciones Unidas (CDPD) subraya la necesidad de eliminar barreras y promover la participaci\u00f3n
plena y efectiva de las personas con discapacidad en la sociedad.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo principal es recopilar informaci\u00f3n, realizar an\u00e1lisis y obtener datos relevantes para determinar si el proyecto de Parada Inteligente para personas con discapacidad visual es una soluci\u00f3n viable y necesaria. El enfoque estar\u00eda en identificar las necesidades y dificultades espec\u00edficas que enfrentan las personas con discapacidad visual en relaci\u00f3n con el transporte p\u00fablico, as\u00ed como en evaluar las posibles soluciones tecnol\u00f3gicas y su impacto potencial.
Objetivos espec\u00edficos:<\/strong>
Identificar y analizar las principales barreras y dificultades que enfrentan las personas con discapacidad visual al utilizar el transporte p\u00fablico. Investigar y evaluar soluciones tecnol\u00f3gicas existentes, como sistemas de informaci\u00f3n en tiempo real y dispositivos accesibles, que se hayan implementado en otras ciudades para mejorar la accesibilidad del transporte p\u00fablico. Evaluar el impacto que tendr\u00eda la implementaci\u00f3n de una Parada Inteligente en la calidad de vida y la movilidad de las personas con discapacidad visual, mediante la recolecci\u00f3n de datos sobre su experiencia de viaje y sus necesidades espec\u00edficas. Consultar con organizaciones locales, para obtener retroalimentaci\u00f3n y recomendaciones sobre el dise\u00f1o de la Parada Inteligente. Prototipo web con informaci\u00f3n de rutas y paradas.<\/p>\n\n\n\n