Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), la discapacidad visual se define como la pérdida parcial o total de la capacidad para ver, incluso con corrección, y con un mejor ojo posible. Esta discapacidad puede variar en grado, desde una visión borrosa o reducida hasta la ceguera total.
Ceguera se define como ceguera a la característica de una persona que no tiene visión en absoluto, y por ende no puede diferenciar entre la luz y la oscuridad. Es una afección que impide usar el sentido de la vista para desenvolverse en un medio.
De acuerdo con el art. 31 la Constitución de la República del Ecuador, todas las personas tienen derecho al disfrute pleno de la ciudad y de sus espacios públicos, bajo los principios de sustentabilidad, justicia social, respeto a las diferentes culturas urbanas y equilibrio entre lo urbano y lo rural. El Estado es el organismo que debe proporcionar políticas de prevención y equiparación de oportunidades.
La idea de una parada inteligente por voz para personas con discapacidad visual ha sido explorada en estudios previos y proyectos piloto en distintas ciudades. Los resultados preliminares han demostrado un impacto positivo en la experiencia de los usuarios con discapacidad visual, mejorando su independencia y capacidad para utilizar el transporte público de forma más eficiente.
Además, proyectos similares han demostrado que la accesibilidad en el transporte público beneficia no solo a personas con discapacidad visual, sino también a personas con otras discapacidades y a usuarios sin discapacidad. Esto resalta la importancia de desarrollar una solución inclusiva que beneficie a toda la comunidad.
Por ejemplo Castro& Escobar 2019, diseñaron un sistema de cálculo de ruta de transporte público en tiempo real para usuarios con discapacidad visual, auditiva o motriz. Este procedimiento inicia con la recopilación de datos mediante encuestas y socialización que permitió reconocer las diferentes dificultades que presentan estos usuarios al momento de utilizar el transporte público en la ciudad de Bogotá para posteriormente diseñar la aplicación móvil para asistir al usuario de manera más adecuada de acuerdo a su discapacidad haciendo uso de un microcontrolador Arduino Mega 2560 con sus respectivos módulos de identificación por RFID y de comunicación Bluetooth HC – 05, logrando así cumplir con la hipótesis planteada, el desarrollo e implementación del sistema de movilidad y ubicación en tiempo real desarrollado, permite generar en un determinado grupo de personas con algún tipo de discapacidad inclusión social y facilidad al momento de usar el sistema de transporte público de Bogotá.
En otro proyecto titulado sistema móvil de orientación con síntesis de voz para personas con discapacidad visual en el área urbana del municipio de fusagasugá Colombia, se implementó un aplicativo móvil en el sistema Android con geolocalización de fácil uso para personas con discapacidad visual, esta aplicación permite a los usuarios conocer su ubicación, sitios de interés y establecer rutas hacia estos destinos consiguiendo así el desplazamiento en el área urbana de Fusagasugá, para este trabajo se utilizado la metodología Extreme Programing que mediante entrevistas y el uso de dispositivos móviles usando servicios como síntesis voz, micrófono, internet y gps crearon un aplicación controlada por voz logrando así disminuir los obstáculos que estas personas tienen al momento de desplazarse de un lugar a otro.
En el año 2018 la Universidad Técnica de Ambato realizó una plataforma y aplicación web para proporcionar información del transporte público dirigido para las personas con discapacidad visual y personas analfabetas, para este trabajo utilizaron utilizaron la tarjeta embebida Raspberry Pi 3 como unidad central del sistema. Paralelamente se ha incorporado un servidor web, que permite el procesamiento de información y su almacenamiento en una base de datos. Los datos adquiridos son enviados a la base de datos (BD), procesados por el servidor y presentados a los usuarios finales. De esta manera se pueden efectuar consultas desde una computadora o un smartphone, permitiendo conocer las rutas y horarios del transporte público que circula por ciertas paradas.
Los prototipos fueron implementados en dos unidades móviles (buses) y tres paradas (en ellas se encontraban los prototipos de las unidades de procesamiento), para la ejecución de las pruebas experimentales correspondientes. De esta manera se puede corroborar el correcto envío de datos en forma bidireccional, usando el módulo nRF24L01. Al no poseer acceso libre a las paradas de la localidad, estas unidades de procesamiento fueron instaladas en el interior de domicilios que se encuentran cerca de las paradas respectivas y dentro de la ruta que realizaban las unidades de transporte público.(Buele2019).
En la ciudad de Ibarra en al año 2019 se realizó una investigación para el diseño inclusivo en el servicio de transporte público de la localidad para personas con discapacidad visual, en este proyecto utilizó técnicas de investigación como entrevistas y encuestas que dieron a conocer los perjuicios que la ciudad tiene hacia ellos ya que no respetan los derechos de inclusión y los aíslan de la sociedad, llegando a descubrir elementos claves de un servicio de transporte público accesible que puede ser de apoyo para la movilización de estas personas siendo así la implementación de pantallas en la paradas, un parlante donde puedan escuchar el bus que esté por llegar, el lugar donde se encuentran y no tengan que estar preguntando a alguien más, además de estos problemas existe uno relevante y es la falta de solidaridad por parte de la sociedad. (Navarrete2019).
En el ámbito local en el año 2022 la universidad Politécnica Salesiana realizó el Diseño de una parada de bus inteligente para el transporte público urbano de la ciudad de Cuenca cuyo objetivo fue brindar herramientas de seguridad e información al usuario diseñando una parada de bus con energía auto sustentable por medio de un sistema fotovoltaico así mismo la estructura tiene una capacidad de abarcar asientos de espera para 5 personas, apoyos isquiáticos y una zona exclusiva para personas con discapacidad, equipada con pantallas led, parlantes y cámaras de seguridad permitiendo así brindar información de rutas del transporte urbano y una mejor accesibilidad a las personas con discapacidad visual. Desafortunadamente el proyecto no se ejecuto por falta de apoyo de la autoridades locales ya que esto conlleva gastos significativos. (Rocano2022)
Descripción del problema
De acuerdo a las reuniones mantenidas con las personas con discapacidad visual manifestaron que se enfrentan a desafíos significativos al utilizar el transporte público, ya que la información sobre rutas, horarios y paradas no siempre está disponible de manera accesible para ellos y según la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad de las Naciones Unidas (CDPD) subraya la necesidad de eliminar barreras y promover la participación
plena y efectiva de las personas con discapacidad en la sociedad.
Y es que segun (Vergara 2019) la falta de inclusión para las personas con discapacidad visual es una problemática a nivel mundial que a pesar de los avances tecnológicos no se ha logrado un avance significativo para su bienestar.
Justificación y propuesta
El objetivo principal es recopilar información, realizar análisis y obtener datos relevantes para determinar si el proyecto de Parada Inteligente para personas con discapacidad visual es una solución viable y necesaria. El enfoque estaría en identificar las necesidades y dificultades específicas que enfrentan las personas con discapacidad visual en relación con el transporte público, así como en evaluar las posibles soluciones tecnológicas y su impacto potencial.
Objetivos específicos:
Identificar y analizar las principales barreras y dificultades que enfrentan las personas con discapacidad visual al utilizar el transporte público. Investigar y evaluar soluciones tecnológicas existentes, como sistemas de información en tiempo real y dispositivos accesibles, que se hayan implementado en otras ciudades para mejorar la accesibilidad del transporte público. Evaluar el impacto que tendría la implementación de una Parada Inteligente en la calidad de vida y la movilidad de las personas con discapacidad visual, mediante la recolección de datos sobre su experiencia de viaje y sus necesidades específicas. Consultar con organizaciones locales, para obtener retroalimentación y recomendaciones sobre el diseño de la Parada Inteligente. Prototipo web con información de rutas y paradas.
La justificación de este proyecto radica en la importancia de promover la igualdad de oportunidades y el acceso a servicios de transporte para todas las personas, independientemente de sus capacidades. La implementación de una “Parada Inteligente por Voz para Personas con Discapacidad Visual” busca abordar esta necesidad y contribuir a una sociedad más inclusiva.
Al proporcionar información accesible mediante comandos de voz y tecnologías de síntesis y reconocimiento de voz, la parada inteligente empodera a las personas con discapacidad visual, permitiéndoles planificar sus viajes de manera autónoma y tomar decisiones informadas sobre el transporte público. Esto mejora su independencia, seguridad y bienestar, así como su capacidad para participar activamente en la vida social y económica de la comunidad.
Además, la parada inteligente también beneficia a otros usuarios del transporte público, al brindar información en tiempo real y ofrecer una interfaz intuitiva y sencilla de usar. Esto promueve una experiencia de viaje más eficiente y agradable para todos.